Πλεονεκτήματα και περιορισμοί Soft Starter: 8 Πρακτικά πλεονεκτήματα και πότε να χρησιμοποιήσετε ένα

Ένας μαλακός εκκινητής είναι πιο χρήσιμος όταν ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος λειτουργεί κανονικά με μια σταθερή ταχύτητα, αλλά το συμβάν εκκίνησης ή διακοπής δημιουργεί ηλεκτρικό, μηχανικό πρόβλημα ή πρόβλημα διεργασίας. Τυπικά παραδείγματα περιλαμβάνουν υψηλό ρεύμα εκκίνησης, βυθίσεις τάσης, ξαφνική ροπή, σοκ ιμάντα ή ζεύξης και μεταβατικές πιέσεις στα συστήματα αντλιών.

Το σημαντικό σημείο είναι ότι τα οφέλη του soft starter εξαρτώνται από την εφαρμογή. Το χαμηλότερο ρεύμα εκκίνησης μπορεί να είναι πολύτιμο, αλλά η μείωση της τάσης του κινητήρα μειώνει επίσης τη διαθέσιμη ροπή για την επιτάχυνση του φορτίου. Ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να εξομαλύνει την επιτάχυνση και, σε κατάλληλα μοντέλα, την επιβράδυνση, αλλά δεν προορίζεται να παρέχει συνεχή έλεγχο της ταχύτητας κατά την κανονική λειτουργία.

Η καλύτερη ερώτηση δεν είναι απλώς, "Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός μαλακού εκκινητή;" Είναι, "Ποια πλεονεκτήματα έχουν σημασία στην αίτησή μου, ποιοι περιορισμοί συνεπάγονται και είναι ο μαλακός εκκινητής η κατάλληλη τεχνολογία για τη δουλειά;"

Τι πρόβλημα λύνει στην πραγματικότητα ένας μαλακός εκκινητής;

Το πρόβλημα με την απευθείας εκκίνηση

Η απευθείας on line εκκίνηση εφαρμόζει αμέσως την πλήρη τάση γραμμής. Σε πολλές εγκαταστάσεις, αυτό είναι αποδεκτό. Εάν η εκκίνηση δεν δημιουργεί ουσιαστικό ηλεκτρικό, μηχανικό πρόβλημα ή πρόβλημα διεργασίας, μπορεί να μην υπάρχει λόγος να προσθέσετε μια πιο περίπλοκη μέθοδο εκκίνησης.

Μια μαλακή εκκίνηση γίνεται σχετική όταν η εκκίνηση δημιουργεί πρόβλημα. Ένας μεγάλος κινητήρας μπορεί να προκαλέσει πτώση τάσης σε μια αδύναμη τροφοδοσία, ενώ ένα ξαφνικό βήμα ροπής μπορεί να πλήξει έναν σύνδεσμο, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον ιμάντα ή το κινούμενο μηχάνημα.

Το θέμα δεν είναι μόνο αν μπορεί να γυρίσει ο κινητήρας. Είναι το πώς ο κινητήρας φτάνει στην ταχύτητα λειτουργίας και τι συμβαίνει στο υπόλοιπο σύστημα ενώ επιταχύνει.

Πώς ένας μαλακός εκκινητής αλλάζει το συμβάν εκκίνησης

Ένας τυπικός ηλεκτρονικός μαλακός εκκινητής χρησιμοποιεί SCR, που ονομάζονται επίσης θυρίστορ, για να ελέγξουν την ενεργή τάση που εφαρμόζεται στον κινητήρα κατά την επιτάχυνση.

Η απλοποιημένη ακολουθία είναι:

Τροφοδοσία AC → Έλεγχος SCR → ελεγχόμενη τάση κινητήρα → απόκριση ρεύματος και ροπής → επιτάχυνση → πλήρης κατάσταση λειτουργίας

Πολλά σχέδια χρησιμοποιούν διάταξη παράκαμψης μετά την επιτάχυνση. Το ρεύμα και η ροπή δεν μπορούν να εξεταστούν χωριστά. Η μείωση της εφαρμοζόμενης τάσης μειώνει επίσης τη διαθέσιμη ροπή εκκίνησης, επομένως η χαμηλότερη δυνατή ρύθμιση ρεύματος δεν είναι αυτόματα η καλύτερη ρύθμιση.

Εάν θέλετε μια βαθύτερη εξήγηση της ράμπας τάσης, του ορίου ρεύματος, του ελέγχου ροπής και της συμπεριφοράς θέσης σε λειτουργία, βλ.Ράμπα τάσης μαλακής εκκίνησης έναντι ορίου ρεύματος έναντι ελέγχου ροπής: Πώς να επιλέξετε και να συντονίσετε κάθε λειτουργία εκκίνησης.

Ένας μαλακός εκκινητής δεν είναι ελεγκτής συνεχούς ταχύτητας

Ένας μαλακός εκκινητής διαχειρίζεται κυρίως την επιτάχυνση και, σε κατάλληλα προϊόντα, την επιβράδυνση. Αφού ο κινητήρας φτάσει σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, συνήθως λειτουργεί στη συχνότητα γραμμής.

Εάν η διαδικασία σας απαιτεί αλλαγή της ταχύτητας της αντλίας, της ταχύτητας του ανεμιστήρα, της ταχύτητας του μεταφορέα, της πίεσης, της ροής ή άλλης μεταβλητής λειτουργίας κατά την παραγωγή, θα πρέπει να αξιολογηθεί ένα VFD.

Για την πλήρη σύγκριση τεχνολογίας, διαβάστεSoft Starter εναντίον VFD: Ποιο πρέπει να χρησιμοποιήσετε για τον κινητήρα σας;Εδώ, η εστίαση είναι τι μπορεί να βελτιώσει ρεαλιστικά ένας μαλακός εκκινητής σε μια εφαρμογή σταθερής ταχύτητας.

8 Πρακτικά οφέλη από τη χρήση ενός μαλακού εκκινητή

1. Χαμηλότερο ρεύμα εκκίνησης και λιγότερη διαταραχή τάσης

Ένας μεγάλος κινητήρας μπορεί να τραβήξει υψηλό ρεύμα ενώ επιταχύνει. Ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να μειώσει και να ελέγξει αυτό το ρεύμα αντί να επιτρέπει μια ανεξέλεγκτη εκκίνηση πλήρους τάσης.

Η μείωση του ρεύματος έχει μεγαλύτερη σημασία όταν ο κινητήρας είναι μεγάλος σε σχέση με τη διαθέσιμη παροχή, η εγκατάσταση τροφοδοτείται από γεννήτρια ή ο ευαίσθητος εξοπλισμός μοιράζεται τον ίδιο δίαυλο. Το όφελος δεν είναι απλώς ένας μικρότερος τρέχων αριθμός. Είναι η δυνατότητα μείωσης της διαταραχής τάσης σε άλλο σημείο της εγκατάστασης.

Κατά την αξιολόγηση αυτού του πλεονεκτήματος, ελέγξτε το ρεύμα πλήρους φορτίου του κινητήρα, την ικανότητα τροφοδοσίας, την αποδεκτή πτώση τάσης και τη ροπή που απαιτείται για την επιτάχυνση του πραγματικού φορτίου. Μην μειώνετε το ρεύμα τόσο επιθετικά ώστε ο κινητήρας να μην έχει πλέον αρκετή ροπή για να φτάσει σε πλήρη ταχύτητα.

2. Ομαλή συσσώρευση ροπής και λιγότερο μηχανικό σοκ

Μια ξαφνική εκκίνηση με πλήρη τάση μπορεί να εφαρμόσει γρήγορα ροπή στον άξονα, τη ζεύξη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον ιμάντα και το κινούμενο μηχάνημα. Ένας σωστά επιλεγμένος μαλακός εκκινητής μπορεί να κάνει τη ροπή να συσσωρευτεί πιο προοδευτικά και να μειώσει την απότομη μηχανική φόρτιση.

Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε μεταφορείς, μίξερ, ανεμιστήρες, αντλίες και μηχανές όπου οι επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις προκαλούν ορατό κραδασμό. Ο περιορισμός είναι εξίσου σημαντικός. Εάν το φορτίο έχει υψηλή ροπή διάσπασης ή υψηλή τριβή, η υπερβολική μείωση της τάσης μπορεί να κάνει την επιτάχυνση αργή ή ανεπιτυχή.

Ο σωστός στόχος είναι η ελεγχόμενη επιτάχυνση με αρκετό περιθώριο ροπής, όχι απλώς η πιο ήπια δυνατή εκκίνηση.

3. Λιγότερη φθορά που σχετίζεται με την εκκίνηση σε ζώνες, συνδέσμους και κιβώτια ταχυτήτων

Οι επαναλαμβανόμενες απότομες εκκινήσεις μπορεί να φορτώσουν ξαφνικά ιμάντες, συνδέσμους, γρανάζια και συνδεδεμένα μηχανήματα. Εάν η εκκίνηση είναι γνωστή πηγή μηχανικών κραδασμών, ο έλεγχος της μετάβασης μπορεί να μειώσει το άγχος που σχετίζεται με την εκκίνηση.

Οι ομάδες συντήρησης μπορεί να παρατηρήσουν λιγότερο κραδασμό ζώνης, λιγότερα απότομα συμβάντα σύζευξης ή ομαλότερη κίνηση του προϊόντος. Αποφύγετε τη διεκδίκηση σταθερής αύξησης στη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού γιατί η μηχανική διάρκεια ζωής εξαρτάται επίσης από την ευθυγράμμιση, τη λίπανση, το φορτίο, τη συχνότητα εκκίνησης και την πρακτική συντήρησης.

Μια πιο χρήσιμη ερώτηση είναι:Η επαναλαμβανόμενη εκκίνηση αυτή τη στιγμή δημιουργεί μετρήσιμη μηχανική καταπόνηση που μια ελεγχόμενη εκκίνηση θα μπορούσε να μειώσει;

4. Καλύτερος έλεγχος εκκίνησης και διακοπής της αντλίας

Στα συστήματα αντλιών, μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα και τη ροή μπορεί να συμβάλει σε μεταβατικές πιέσεις. Σε κατάλληλες εφαρμογές, η ελεγχόμενη επιτάχυνση και το σταμάτημα μπορεί να κάνουν τη μετάβαση λιγότερο σοβαρή.

Αυτό είναι πιο σημαντικό όταν η αντλία λειτουργεί κανονικά σε πλήρη ταχύτητα και το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο κατά την εκκίνηση ή τη διακοπή.

Ένας μαλακός εκκινητής δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως γενική λύση για το σφυρί νερού. Τα αποτελέσματα εξαρτώνται επίσης από την αντλία, τις σωληνώσεις, τις βαλβίδες, την πίεση του συστήματος και την επιλεγμένη μέθοδο διακοπής. Εάν η αντλία πρέπει να αλλάζει ταχύτητα συνεχώς για να διατηρεί την πίεση ή τη ροή, αξιολογήστε ένα VFD.

5. Λιγότερες διαταραχές διαδικασίας που σχετίζονται με την έναρξη

Η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να επηρεάσει περισσότερα από τον κινητήρα.

Εάν το ρεύμα εκκίνησης προκαλεί σημαντική πτώση τάσης, μπορεί επίσης να επηρεαστεί ο κοντινός εξοπλισμός ελέγχου ή άλλα φορτία. Σε ορισμένες εγκαταστάσεις, το λειτουργικό πρόβλημα δεν είναι ότι ο κινητήρας αποτυγχάνει να ξεκινήσει. Το πρόβλημα είναι ότι η εκκίνηση ενοχλεί ένα άλλο μέρος της διαδικασίας.

Η αιτία και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι απλά:

μεγάλη εκκίνηση κινητήρα → διαταραχή τάσης → επηρεάζεται ο ευαίσθητος εξοπλισμός → διακοπή της διαδικασίας

Ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να μειώσει τη σοβαρότητα αυτού του συμβάντος εάν η εκκίνηση είναι η πραγματική αιτία. Εάν το ηλεκτρικό σύστημα χειρίζεται ήδη την εκκίνηση χωρίς να ενοχλεί άλλο εξοπλισμό, αυτό το όφελος μπορεί να είναι μικρό.

6. Μειώστε τις απώλειες εκκίνησης και τη θερμότητα του πίνακα με παράκαμψη

Πολλοί μαλακοί εκκινητές χρησιμοποιούν εσωτερική ή εξωτερική παράκαμψη μετά την ολοκλήρωση της επιτάχυνσης.

Μόλις ενεργοποιηθεί η διαδρομή παράκαμψης, η βαθμίδα ισχύος SCR δεν μεταφέρει πλέον κανονικό ρεύμα λειτουργίας με τον ίδιο τρόπο. Αυτό μειώνει τις απώλειες και τη θερμότητα που παράγεται από τη μίζα κατά τη λειτουργία πλήρους ταχύτητας.

Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο σε πάνελ όπου η θερμοκρασία και ο αερισμός έχουν σημασία. Οι χαμηλότερες απώλειες εκκίνησης δεν πρέπει να συγχέονται με τη μεγάλη εξοικονόμηση ενέργειας διεργασίας. Το Bypass βελτιώνει την ίδια τη συσκευή εκκίνησης. Δεν μειώνει συνεχώς την ταχύτητα του κινητήρα ούτε μειώνει αυτόματα την ετήσια κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα.

Πάντα να επιβεβαιώνετε εάν η παράκαμψη είναι εσωτερική, εξωτερική, προαιρετική ή όχι για το ακριβές μοντέλο εκκίνησης.

7. Χαμηλότερη πολυπλοκότητα από ένα VFD όταν δεν απαιτείται έλεγχος ταχύτητας

Η μεγαλύτερη δυνατότητα ελέγχου δεν είναι πάντα μεγαλύτερη αξία.

Εάν η διαδικασία χρειάζεται μόνο ελεγχόμενη επιτάχυνση, ίσως ελεγχόμενη διακοπή και στη συνέχεια λειτουργία πλήρους ταχύτητας, ο συνεχής έλεγχος συχνότητας μπορεί να προσφέρει μικρό πρόσθετο όφελος.

Σε αυτήν την περίπτωση, ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να είναι απλούστερος από την εγκατάσταση ενός VFD μόνο για τη βελτίωση της συμπεριφοράς εκκίνησης. Ανάλογα με τη βαθμολογία και την εγκατάσταση, μπορεί επίσης να σημαίνει χαμηλότερο κόστος εξοπλισμού, λιγότερη εργασία θέσης σε λειτουργία και χαμηλότερη θερμότητα πάνελ. Ο εξοπλισμός πρέπει να ταιριάζει με τις απαιτήσεις της διαδικασίας.

Εάν η κανονική λειτουργία απαιτεί μεταβλητή ταχύτητα, έλεγχο πίεσης κλειστού βρόχου, αλλαγή ρυθμού παραγωγής ή ρυθμιζόμενη ταχύτητα μεταφορέα, η επιπλέον δυνατότητα VFD έχει έναν σαφή σκοπό.

8. Ενσωμάτωση προστασίας, διάγνωσης και αυτοματισμού

Ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο, οι μαλακοί εκκινητές μπορεί να περιλαμβάνουν προστασία υπερφόρτωσης, παρακολούθηση φάσης, ανίχνευση υποφόρτωσης, προστασία κλειδωμένου ρότορα, ιστορικό σφάλματος, δεδομένα κινητήρα και βιομηχανική επικοινωνία.

Τα μοντέλα υψηλότερης λειτουργίας ενδέχεται να επικοινωνούν με ένα σύστημα PLC, HMI ή SCADA μέσω πρωτοκόλλων όπως Modbus, EtherNet/IP ή PROFINET.

Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να βελτιώσουν την ορατότητα της συντήρησης και την ενοποίηση του συστήματος. Μην υποθέτετε ότι κάθε μαλακός εκκινητής παρέχει τις ίδιες λειτουργίες. Οι επιλογές προστασίας, διάγνωσης, σχεδίασης παράκαμψης και επικοινωνίας είναι συγκεκριμένες για το μοντέλο.

Εάν τα δεδομένα διάγνωσης και κινητήρα είναι σημαντικά, αλλά δεν απαιτείται συνεχής έλεγχος ταχύτητας, ο οδηγός Smart Motor Controller vs Traditional Starter παρέχει μια άλλη χρήσιμη σύγκριση.

Πού έχουν μεγαλύτερη σημασία τα οφέλη του Soft Starter;

Το όνομα του μηχανήματος από μόνο του δεν καθορίζει την καταλληλότητα. Το πρόβλημα εκκίνησης και τα χαρακτηριστικά φορτίου έχουν μεγαλύτερη σημασία.

Ένας μεταφορέας χωρίς φορτίο και ένας πλήρως φορτωμένος μεταφορέας μπορεί να απαιτούν πολύ διαφορετική ροπή εκκίνησης. Χρησιμοποιήστε την κατηγορία της εφαρμογής ως σημείο εκκίνησης, όχι ως κανόνα τελικής επιλογής.

Σημαντικοί περιορισμοί μαλακής εκκίνησης

Η μειωμένη τάση μειώνει επίσης τη ροπή εκκίνησης

Αυτός είναι ένας από τους πιο σημαντικούς περιορισμούς soft starter.

Εάν η τάση μειωθεί επιθετικά για να διατηρηθεί το ρεύμα χαμηλό, ο κινητήρας μπορεί να έχει λιγότερη ροπή διαθέσιμη για να ξεπεράσει την αντίσταση διάσπασης και να επιταχύνει το μηχάνημα. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια μακρά εκκίνηση, ένα ταξίδι υπερφόρτωσης ή αδυναμία επίτευξης πλήρους ταχύτητας.

Αυτό έχει σημασία ιδιαίτερα για φορτωμένους μεταφορείς, θραυστήρες, αναμικτήρες και μηχανές υψηλής τριβής. Το ερώτημα της μηχανικής δεν είναι "Πόσο χαμηλά μπορώ να ρυθμίσω το ρεύμα;" Είναι, "Μπορεί ο κινητήρας να παράγει ακόμα αρκετή ροπή επιτάχυνσης κάτω από τα απαιτούμενα όρια ρεύματος και τάσης;"

Εκκινήσεις ανά ώρα και Θερμική λειτουργία

Ο κινητήρας kW ή HP από μόνα τους δεν αρκούν για την επιλογή ομαλής εκκίνησης.

Ελέγξτε τη διάρκεια εκκίνησης, τις εκκινήσεις ανά ώρα, την αδράνεια φορτίου, την εκκίνηση με φόρτωση ή εκφόρτωση, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις απαιτήσεις υπερφόρτωσης και την ακριβή ονομαστική υποχρέωση του κατασκευαστή.

Δεν υπάρχει γενικός αριθμός εκκινήσεων ανά ώρα που να ισχύει για κάθε μαλακό εκκινητή. Ελέγχετε πάντα την ακριβή βαθμολογία του προϊόντος και τον πραγματικό φόρο παραγωγής.

Ένας μαλακός εκκινητής εξοικονομεί πραγματικά ενέργεια;

Ένας μαλακός εκκινητής εξοπλισμένος με bypass μπορεί να μειώσει τις απώλειες εκκίνησης και τη θερμότητα του πίνακα. Αλλά το χαμηλότερο ρεύμα εκκίνησης δεν είναι το ίδιο με τη χαμηλότερη ετήσια κατανάλωση ενέργειας.

Μετά την εκκίνηση, ένας τυπικός κινητήρας ελεγχόμενου με μαλακό εκκινητή λειτουργεί με κανονική συχνότητα γραμμής και πλήρη ταχύτητα λειτουργίας. Δεν μειώνει συνεχώς την ταχύτητα του κινητήρα για να καλύψει τη ζήτηση της διεργασίας.

Επομένως, ένας μαλακός εκκινητής δεν πρέπει να διατίθεται στην αγορά σαν να παρέχει τον ίδιο μηχανισμό εξοικονόμησης ενέργειας με ένα VFD σε μια αντλία ή ανεμιστήρα μεταβλητής ροής.

Μια καλύτερη συζήτηση για την απόδοση επένδυσης (ROI) ρωτά:

1. Η τρέχουσα εκκίνηση δημιουργεί απαράδεκτες πτώσεις τάσης;
2. Η επαναλαμβανόμενη μηχανική κρούση προκαλεί συντήρηση;
3. Το σύστημα αντλίας έχει πρόβλημα πίεσης εκκίνησης ή διακοπής;
4. Προκαλούν διακοπές λειτουργίας οι διαταραχές που σχετίζονται με την έναρξη;
5. Θα πρόσθετε ένα VFD κόστος και πολυπλοκότητα χωρίς χρήσιμο έλεγχο ταχύτητας;

Βασίστε την οικονομική υπόθεση σε μετρήσιμες συνθήκες εγκατάστασης, όχι σε ένα γενικό ποσοστό εξοικονόμησης ενέργειας.

Soft Starter vs DOL vs Star-Delta vs VFD

Αυτός ο πίνακας δείχνει την ικανότητα, όχι μια καθολική κατάταξη. Για την ευρύτερη σύγκριση, βλΕπαφές έναντι εκκίνησης κινητήρα έναντι Soft Starter vs VFD: Διαφορές, κριτήρια επιλογής και Οδηγός μεγέθους.

Πώς να μάθετε αν αξίζει τον κόπο ένας μαλακός εκκινητής

Χρησιμοποιήστε πέντε ερωτήσεις πριν επιλέξετε μοντέλο.

1. Ο κινητήρας λειτουργεί με μία ταχύτητα μετά την εκκίνηση;

Εάν ναι, ένας μαλακός εκκινητής παραμένει υποψήφιος.

Εάν η ταχύτητα πρέπει να αλλάξει κατά τη διάρκεια της κανονικής παραγωγής, αξιολογήστε ένα VFD.

2. Η εκκίνηση δημιουργεί πραγματικό πρόβλημα;

Αναζητήστε στοιχεία όπως υψηλό ρεύμα, βύθιση τάσης, μηχανικό σοκ, ολίσθηση ιμάντα, παροδικές πιέσεις, οχλήσεις ή επαναλαμβανόμενες εργασίες συντήρησης που σχετίζονται με την εκκίνηση.

Εάν η υπάρχουσα εκκίνηση χειρίζεται ήδη καλά την εφαρμογή, η πρόσθετη πολυπλοκότητα μπορεί να προσφέρει μικρή αξία.

3. Μπορεί το φορτίο να επιταχυνθεί με μειωμένη ροπή εκκίνησης;

Ελέγξτε τη ροπή διάσπασης, την αδράνεια φορτίου, την εκκίνηση με φορτίο ή χωρίς φορτίο, τον απαιτούμενο χρόνο επιτάχυνσης και το όριο ρεύματος που επιβάλλεται από το ηλεκτρικό σύστημα.

4. Ποιο είναι το καθήκον εκκίνησης;

Καταγράψτε την ώρα έναρξης, τις εκκινήσεις ανά ώρα, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, την κατάσταση φορτίου και την απαίτηση υπερφόρτωσης.

5. Τι Προστασία και Επικοινωνία Χρειάζεστε;

Προσδιορίστε εάν η μίζα χρειάζεται μόνο τοπικό έλεγχο εκκίνησης και διακοπής ή πρέπει επίσης να παρέχει δεδομένα σφάλματος, διαγνωστικά μοτέρ, επικοινωνία PLC, ορατότητα HMI ή ένα συγκεκριμένο πρωτόκολλο δικτύου.

Πληροφορίες που πρέπει να προετοιμάσετε πριν επιλέξετε μαλακό εκκινητή

Πριν ζητήσετε από έναν προμηθευτή να προτείνει ένα μοντέλο, προετοιμάστε:

• Φωτογραφία πινακίδας κινητήρα
• Ονομαστική τάση
• Ρεύμα πλήρους φορτίου, FLA ή FLC
• Ισχύς κινητήρα σε kW ή HP
• Συχνότητα
• Τύπος κινητήρα
• Μετακινούμενο φορτίο, όπως αντλία, ανεμιστήρας, μεταφορέας, συμπιεστής, θραυστήρας ή μίξερ
• Έναρξη ανά ώρα
• Απαιτούμενη συμπεριφορά επιτάχυνσης και επιβράδυνσης
• Υπάρχουσες απαιτήσεις εκκίνησης, PLC, HMI και επικοινωνίας

Η ισχύς του κινητήρα από μόνη της δεν αρκεί. Για την υποστήριξη εφαρμογών CHENTUO, μια σαφής πινακίδα τύπου κινητήρα συν το πραγματικό φορτίο και τις συνθήκες εκκίνησης είναι πιο χρήσιμη από την αναφορά μόνο του κινητήρα kW.

Πρακτικό παράδειγμα: Μεταφορέας σταθερής ταχύτητας με σοκ με ιμάντα

Σκεφτείτε έναν μεταφορέα που λειτουργεί πάντα με ονομαστική ταχύτητα μόλις ξεκινήσει η παραγωγή. Οι χειριστές δεν χρειάζονται έλεγχο μεταβλητής ταχύτητας, αλλά κάθε εκκίνηση προκαλεί ένα απότομο τράβηγμα του ιμάντα και ένα αξιοσημείωτο σοκ μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Αυτός είναι ο τύπος εφαρμογής όπου ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να αξίζει να αξιολογηθεί. Ο στόχος δεν είναι να αλλάξει η ταχύτητα παραγωγής. Είναι να γίνει πιο ελεγχόμενη η μετάβαση από στάση στην πλήρη ταχύτητα.

Ωστόσο, ο μεταφορέας πρέπει να ελέγχεται υπό την πραγματική του κατάσταση εκκίνησης. Εάν ξεκινά συχνά πλήρως φορτωμένο, η ροπή απόσπασης μπορεί να γίνει ο περιοριστικός παράγοντας. Ένα πολύ χαμηλό όριο ρεύματος θα μπορούσε να μειώσει τη διαθέσιμη ροπή αρκετά ώστε να δημιουργήσει αργή επιτάχυνση ή αποτυχημένες εκκινήσεις.

Η διαδικασία επιλογής θα πρέπει επομένως να ελέγχει το FLA του κινητήρα, την εκκίνηση με φορτίο ή χωρίς φορτίο, τη ροπή αποσύνδεσης, την αδράνεια, τις εκκινήσεις ανά ώρα και τον αποδεκτό χρόνο επιτάχυνσης. Εάν η ταχύτητα παραγωγής πρέπει επίσης να αλλάξει κατά την κανονική λειτουργία, χρησιμοποιήστε το ξεχωριστόSoft Starter vs VFDοδηγούν αντί να επεκτείνουν αυτήν τη σύγκριση εδώ.

Συνήθη λάθη επιλογής μαλακών εκκινητήρων

Για λεπτομέρειες θέσης σε λειτουργία, χρησιμοποιήστεΡάμπα τάσης μαλακής εκκίνησης έναντι ορίου ρεύματος έναντι ελέγχου ροπής.

FAQ

 

 

Ποιο είναι το κύριο πλεονέκτημα ενός μαλακού εκκινητή;

Το κύριο πλεονέκτημα είναι η ελεγχόμενη επιτάχυνση του κινητήρα. Ένας μαλακός εκκινητής μπορεί να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης και να κάνει τη συσσώρευση ροπής λιγότερο απότομη, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ηλεκτρική διαταραχή και τη μηχανική κρούση όταν υπάρχουν αυτά τα προβλήματα στην εφαρμογή.

Ο μαλακός εκκινητής μειώνει το ρεύμα εκκίνησης;

Ναί. Η μείωση και ο έλεγχος του ρεύματος εκκίνησης είναι μία από τις κύριες λειτουργίες του. Το σωστό επίπεδο εξαρτάται από την ηλεκτρική παροχή και τη ροπή που απαιτείται για την επιτάχυνση του φορτίου.

Ο μαλακός εκκινητής εξοικονομεί ρεύμα;

Όχι με τον ίδιο τρόπο όπως ένα VFD που ελέγχει ένα φορτίο μεταβλητής ταχύτητας. Ένας εκκινητής εξοπλισμένος με παράκαμψη μπορεί να μειώσει τις δικές του απώλειες λειτουργίας, αλλά το χαμηλότερο ρεύμα εκκίνησης δεν σημαίνει αυτόματα μεγάλη ετήσια εξοικονόμηση kWh.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα ενός μαλακού εκκινητή;

Οι κύριοι περιορισμοί είναι ο μη κανονικός συνεχής έλεγχος ταχύτητας, η μειωμένη ροπή εκκίνησης όταν μειώνεται η τάση, τα όρια θερμικής λειτουργίας και τα ειδικά χαρακτηριστικά προστασίας ή επικοινωνίας του μοντέλου.

Πότε πρέπει να χρησιμοποιήσω μαλακό εκκινητή αντί για VFD;

Χρησιμοποιήστε έναν μαλακό εκκινητή ως υποψήφιο όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά με μια σταθερή ταχύτητα και το κύριο πρόβλημα είναι το ρεύμα εκκίνησης, η μηχανική κρούση ή η απότομη διακοπή. Αξιολογήστε ένα VFD όταν η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να αλλάξει κατά την κανονική λειτουργία.

Πώς μπορώ να κάνω μέγεθος μιας μαλακής εκκίνησης για έναν κινητήρα;

Ξεκινήστε με τάση κινητήρα, FLA, kW ή HP, συχνότητα, τύπο φορτίου, εκκινήσεις ανά ώρα, διάρκεια εκκίνησης, απαίτηση ροπής, συνθήκες περιβάλλοντος και ονομασίες λειτουργίας κατασκευαστή. Μην επιλέγετε μόνο από την ισχύ του κινητήρα.

Είναι το Soft Starter κατάλληλο για την εφαρμογή σας;

Ένας μαλακός εκκινητής αξίζει να αξιολογηθεί όταν συνδυάζονται τρεις συνθήκες: ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά σε σταθερή ταχύτητα, η εκκίνηση ή το σταμάτημα δημιουργεί πραγματικό πρόβλημα και ο κινητήρας μπορεί να παράγει αρκετή ροπή για να επιταχύνει το φορτίο υπό τις απαιτούμενες συνθήκες εκκίνησης.

Εάν η διαδικασία χρειάζεται συνεχή ρύθμιση ταχύτητας, έλεγχο πίεσης, έλεγχο ροής ή αλλαγή ταχύτητας παραγωγής, αξιολογήστε αντ' αυτού ένα VFD.

Η CHENTUO προμηθεύει εξοπλισμό βιομηχανικού αυτοματισμού σε PLC, HMI, VFD και σχετικές εφαρμογές ελέγχου κινητήρα. Εάν επιλέγετε εξοπλισμό για ένα νέο έργο ή αντικαθιστάτε έναν υπάρχοντα εκκινητή, στείλτε μας την πινακίδα του κινητήρα, την τάση, το FLA, τον τύπο φορτίου, τις εκκινήσεις ανά ώρα, το υπάρχον μοντέλο ελέγχου, τις απαιτήσεις επικοινωνίας και την ποσότητα. Αυτό επιτρέπει την εξέταση της εφαρμογής πριν επιλεγεί ένας συγκεκριμένος αριθμός ανταλλακτικού.